Обзор автомобиля
Удобно ездить к родителям
К родителям в деревню езжу несколько раз в месяц. Ходунки складываю и кладу назад вместе с упаковками воды и продуктами. Отцу проще садиться в Sportage III, чем в низкую машину. Последний участок дороги неровный, но в сухую погоду проезжаю без проблем.
Ночной город и отпечатки на экране
После ночных смен салон Октавии встречает мягкой подсветкой, а центральная панель — моими отпечатками. Тряпка для экрана стала такой же привычной вещью, как скребок зимой. 2022 год, 1.4 с автоматом, купила на 44 тысячах, сейчас 66. На пустой дороге нравится точная прямая, быстрый отклик и уверенный свет дальних. Кресло держит спину, багажник вместительный. Минусы — шум на зернистом асфальте, жёсткие стыки, грязная камера. Климат требует взгляда на экран — но к этому привыкаешь. Сзади просторно, руль не утомляет. Ночью ценю спокойное движение, а не отражение подсветки в глянце.
Собакам нужен ровный пол
Для моих собак главный параметр машины — ровный пол без всяких уступов. Кодиак подошёл идеально: сложили третий ряд, поставили перегородку, постелили коврик — обе борзые лежат свободно, сумки помещаются сбоку. Машина год как у меня, брала с пробегом 14 тысяч. В основном езжу по городу и на грунтовку к площадкам, где тренируемся. Мотор тянет хорошо, полный привод пару раз выручил на мокрой траве. Из недостатков — шерсть набивается везде, включая экран, и на острых ямах подвеска жестковата. Но то, что животные едут отдельно от людей и не мешают друг другу, перевешивает все мелочи. Менять не собираюсь.
Нормально ездит зимой
Живу в Архангельске, на Soul езжу первую зиму. В мороз заводится нормально, руль и сиденье нагреваются быстро. Самому салону нужно больше времени, сзади тепло становится не сразу. По очищенным улицам переднего привода достаточно.
Юбилей без лишней машины
Купили Кодиак новым, за девять месяцев накатали 17 тысяч. Машина бралась под большую семью и честно отрабатывает. Показательный случай был на юбилей у тёти: надо было забрать её, двух племянников и родителей. Раньше это была бы логистика с двумя машинами и вечным ожиданием опоздавших. Теперь подняли третий ряд, детей назад, взрослых в середину — и все приехали вместе. Мотор с полной посадкой не становится вялым, коробка работает ровно, зимой полный привод выручал. Недостаток один, но существенный: когда третий ряд поднят, багажник почти пустой, крупные вещи пришлось оставить дома. В тесном дворе без камер было бы тяжело. Экран пачкается быстро, к этому привыкаешь. Зато столько народу одной ходкой — это и время, и нервы сэкономлены.
Для поездок с собакой
Sportage выбирала с учётом поездок с собакой. Переноска встаёт ровно, не зажимается дверью и не занимает салон. После прогулки грязь легко убрать влажной тряпкой. Отделка уже поцарапана когтями, но для меня важнее, что собаке просторно.
Первая зима в Новосибирске
Soul 2021 года купил с пробегом 72 тысячи. В Новосибирске машина нормально заводится зимой, подогревы помогают, салон прогревается постепенно. Двухлитрового мотора хватает и в городе, и на трассе. Передний привод по очищенному двору едет уверенно, в глубокий снег не заезжаю. На промёрзшей дороге подвеска становится жёсткой.
К экрану привыкаешь, но не до конца
В первый холодный вечер я смотрела на экран Октавии дольше, чем в своём старом авто на три ручки. Температуру поменяла быстро, но поток нашла только со второго касания. Через месяц запомнила — но кнопку для частых команд всё равно считаю удобнее. 2021 год, 1.4 с автоматом, пробег 57 тысяч, сервисная история прозрачная, сейчас 82. На дороге машина хороша: точная, устойчивая, быстро разгоняется. Кресла плотные, сзади просторно, дверь открывает весь багажник. Минусы — шум колёс на плохом покрытии, резкие ямы, низкий передок. Сенсорная панель живёт в отпечатках, камера грязная. Привыкла к меню, но не считаю его прогрессом во всём. Пробег за год — 25 тысяч, обслужена без вопросов.
Контрабас в салоне
На репетиции езжу по области с музыкальным инструментом, для этого и брала Суперб. Инструмент удобно помещается в багажник при сложенной спинке, пассажир остаётся на сиденье. На трассе машина устойчивая, кресло комфортное. У концертных площадок с парковкой бывает сложно, кузов длинный. Но для таких поездок лучший вариант.
Аппаратуру возит без проблем
Большой барабан в жёстком кофре проходит через проём Танк 400. Кофр фиксируется у спинки, стойки и педаль помещаются сбоку. Под нагрузкой мотор не сдаётся, автомат переключается мягко, подвеска держит трассу. Из минусов — кромка высокая, пластик багажника легко поцарапать, кузов неудобен у клуба. Музыка едет безопасно, но парковочное место ищется дольше, чем хотелось бы.
Большой пробег без громких слов
Заметил эту машину из-за аккуратной истории обслуживания, сервисная книжка была как музейный экспонат. Сид 2014 года, пробег 180 тысяч, до этого X-Trail, к посадке привыкал заново. Подвеску проверяю перед дачным сезоном, кузов после зимы. Машина честно отрабатывает деньги, вложений почти не просила.
Чемоданы помещаются без проблем
Четыре чемодана лежат в Танк 500 в один слой. Задний ряд остаётся свободным, обзор не закрыт. Двигатель V6 уверенно обгоняет, автомат плавный, кресло удобное на длинном перегоне. В салоне светло, панель простая, ничего лишнего. Из минусов — дверь увесистая, кромка высокая, на гостиничных парковках длина мешает. Обзор сохранился, а отпуск не стал короче из-за лишней сумки.
Удобно ездить с мамой
Sorento Prime купила для поездок с пожилой мамой. Садиться ей удобно: дверь открывается широко, кресло не слишком низкое, есть ручка. Коляска помещается в багажник вместе с пакетами. В городе мотора 2,4 хватает, на трассе с полной семьёй ускорение спокойное. Третий ряд используем редко, потому что взрослым там тесно.
Много езжу по трассе
За год проехал на Соренто около 30 тысяч километров. Большая часть пробега приходится на трассу. Дизель спокойно держит скорость, автомат работает плавно, после нескольких часов не устаёт спина. В Екатеринбурге машину трудно парковать, особенно возле офиса. Для города великовата, для поездок по области подходит хорошо.
Турбомотор — впечатлил, но не сразу
На тесте турбомотор Рапида порадовал быстрым разгоном — выехала на проспект, нажала газ, улетела. В пробке всё оказалось иначе: там важна не мощность, а то, как машина понимает маленькие движения педали. 2019 год, турбомотор с роботом, купила полтора года назад с 71 тысячи, сейчас 98. Работаю фотографом: город, пригород, съёмки. На трассе — ускорение без ожидания, обгон можно планировать короче. В пробке коробка выбирает момент старта не так плавно, как классический автомат, — научилась держать дистанцию и двигаться одним включением. Багажник спасает на съёмках: два кофра, стойки, фон — всё через огромный проём. Минусы — высокая погрузочная кромка и паузы при медленном маневре. Вывод не восторженный и не отрицательный: техника убедительна в своём режиме.
Soul на механике
Soul с механикой у меня девять месяцев. Передачи включаются нормально, сцепление лёгкое, в пробке управляться несложно. Мотор 1,6 едет спокойно, с грузом разгоняется медленнее. Инструменты помещаются после складывания спинки. Багажник короткий, на плохой дороге подвеска жёсткая. Выбрал эту версию из-за простой конструкции.
