Обзор автомобиля
Возрастные следы не мешают
Шкода с большим пробегом, салон потёртый, но техника в полном порядке. Багажник огромный, вожу стройматериалы и инструмент. На трассе машина едет уверенно. На старом асфальте шумновато, но для такого возраста это нормально. За свои деньги отличный вариант.
Рабочие поездки по области
Соренто Прайм с дизелем использую для рабочих поездок по Тюменской области. Обычно в машине два человека, приборы и запас вещей на несколько дней. На трассе тяги хватает, автомат работает плавно, кресло удобное. Полный привод помогает на заснеженном подъёме к объекту. В глубокую производственную колею не заезжаю, кузов для неё слишком длинный.
Третий ряд на всякий случай
Sorento у нас пять месяцев. Третий ряд раскладывали всего несколько раз, в основном когда нужно подвезти детей. Взрослым там тесно, а багажник становится маленьким. Обычно задние кресла сложены, и места для коляски и покупок хватает с запасом. В городе машина крупная, но для семьи салон очень удобный.
Два года с вместительным Сидом
Сначала открыла багажник, потом села за руль. Так и выбрала Сид универсал. Два года: ни разу не пришлось раскладывать покупки по сиденьям, всё влезает. Живём на юге, много трассы, машина в своей стихии. В машине обычно двое, места с запасом.
Хорошая машина
Это машина отца, я ездила на ней какое то время, когда свою продала. И очень даже осталась довольна. Прям не ожидала. Всегда форд считала простенькой машиной. А поездила и поняла, что совсем не нужны всякие приблуда которых в новых машинах куча. В этой все необходимое есть и на лишнее не отвлекаешься. Ездить комфортно и приятно
Подходит для перевозки крупных вещей
Часто перевожу крупное и хрупкое оборудование. В Весте SW Cross для него хватает длины, часть заднего сиденья складывается отдельно. Вариатор удобен в городе и не дёргается в пробках. На трассе с грузом мотор 1,6 становится шумным, а для обгона нужен запас. Крупные ямы подвеска проходит жёстко.
Стало больше места
Sorento купили после более компактной машины. Теперь все чемоданы помещаются в багажник, детям на втором ряду хватает места. В дальней поездке стало намного удобнее. В Москве большой кузов иногда мешает, особенно на старых подземных парковках. Камеру приходится часто протирать. За городом размеры машины воспринимаются уже как плюс.
DSG — привыкли за неделю
До Октавии у нас были машины с классическими автоматами, и робот поначалу казался нервным — на старте мог дёрнуться. Через пару недель разобрались: просто не надо нажимать педаль рывками. Сейчас уже все забыли, что это DSG. Октавия 2018 года, 1.8 на 180 сил, брали на вторичке с 91 тысячи, два владельца, папка заказ-нарядов. Сейчас 126. На трассе разгон короткий и уверенный, подъём с четырьмя людьми не превращается в испытание. Руль точный, крены умеренные. Багажник с дверью-стеклом удобнее седанного: чемоданы заходят сверху, в глубину легко достать. Жена сначала ворчала про полку, потом привыкла. Минусы: на зернистом асфальте шины громкие, задняя ось резко проходит люки, низкая юбка бампера боится бордюров. Обслуживание не откладываем — коробка этого требует.
Отцу удобно садиться
Часто вожу пожилого отца. В Кодиак ему проще садиться благодаря высокой посадке и широкому дверному проёму. Складные ходунки входят поперёк, рядом остаётся место для покупок. Подвеска плотная, но сильной раскачки нет. Для человека, которому трудно садиться в низкую машину, Кодиак удобный.
Покупка с чек-листом
Покупку начал не с объявления, а со списка: история, кузов, холодный запуск, работа коробки, состояние салона. Так в списке остался Рапид 2018 года со 109 тысячами, сейчас 137. У модели много достоинств — огромный проём багажника, логичная эргономика, устойчивость на трассе. Но состояние конкретной машины важнее репутации. Мой на шершавом покрытии шумный, подвеска жёстко отмечает ямы, задним взрослым тесно. Автомат работает спокойно, если не требовать внезапного рывка. После покупки не получил идеальную вещь, зато получил понятный набор компромиссов, который увидел ещё на осмотре. Прошёл стандартный сервис — сюрпризов не было.
Места много, мягкости не добавили
В Логане дальняя дорога вчетвером превращалась в проверку терпения. К5 2022 года купил, одометр показывал 82 тысячи. Жара, сильный мороз, длинные перегоны. Первые недели радовался не экрану, а обычным вещам: за водительским креслом есть место для ног, двери открываются широко, сумки не в салоне. Двухлитрового хватает, если заранее выбирать окно для обгона. К зиме впечатление стало трезвее: низкий нос следит за снежной колей, салон после ночной стоянки греется не сразу. Багажник вместительный, но укладывать надо аккуратно. Большой кузов оказался просторным седаном, а не мягким вседорожником.
После дождя протираю камеру
Рапид уже полтора года как мой. Машина приятная: руль понятный, климат на кнопках, багажник большой. Камера после дождя мутнеет, протираю на стоянке, уже привыкла. По городу ездит спокойно, автомат предсказуемый. Для моих поездок лучше и не придумаешь.
По Владивостоку
Seltos у меня чуть больше года. Во Владивостоке часто приходится трогаться в подъём, с этим машина справляется нормально. Вариатор держит обороты, полный привод помогает на сложных участках. Камеры удобны на тесных улицах и парковках. После Форестера подвеска кажется жёсткой, особенно на плохой дороге. Зато в городе Селтос удобнее по размеру. В целом машиной доволен.
Места хватает всей семье
После Mazda CX-7 хотелось больше места для семьи. На Sorento Prime ездим больше года, обычно в салоне двое взрослых, два подростка и собака. Всем хватает места, вещи помещаются в багажник. Дизель хорошо тянет на трассе, полный привод помогает зимой. Большой салон прогревается не сразу, а в городе приходится привыкать к ширине машины.
Лыжные выезды стали удобнее
Зимой регулярно ездим впятером на лыжные выходные, и раньше лыжи вечно лезли в салон. Кодиак решил вопрос: поставили бокс на штатные поперечины, лыжи наверх, сумки в багажник. Машина новая, 2025 год, пробег 14 тысяч. С боксом на трассе ветер слышнее, но это ожидаемо. Полный привод с мотором дают спокойный уверенный темп, коробка переключается плавно. Кресло удобное, вечером за рулём не устаю, свет хороший — по неосвещённой трассе ехать комфортно. Поднятый третий ряд уменьшает багажник, экран маркий, крепления бокса надо проверять перед каждой поездкой. Для зимних выездов машина подошла идеально: все сидят свободно, лыжи не мешают.
Большой пробег не помешал
Соренто прайм 2017 года достался мне с пробегом 238 тысяч. Перед покупкой машину проверили в сервисе, после сделки сделал необходимое обслуживание. За полтора года серьёзных проблем не возникло. Салон просторный, кресло удобное, после смены спина не устаёт. На плохой дороге слышно шины, а возраст заметен по потёртой отделке.
